北京自5月6日起，行人闯红灯当场罚10元，“整治中国式过马路”正在行动。北京各路口交警和协管员多出许多，闯红灯的行人有的被罚，有的逃跑，有的找理由搪塞被教育两句而过关。（5月6日《京华时报》）

　　面对各种社会问题，我们总喜欢用罚款的方式来解决。但是效果如何就值得商榷了。所谓大罚不合理，小罚又像开玩笑，难怪有人会在听到“闯红灯罚10元”时却产生“10块钱可以闯一次红灯”这样的奇怪逻辑了。这种用罚款整治闯红灯的行政方式除了浪费大量人力物力，让马路上上演更多的闹剧然后增加一堆管理难题以外，我几乎看不到什么美好前景。在我看来这就是一个费力不讨好，事倍功半的坏招。

　　“中国式过马路”，从感情上来说我不喜欢这个说法，看着它，多少让人有些羞愧。在中国，有多少人敢义正言辞的说自己从来没有闯过红灯？造成闯红灯现象严重的原因不外乎两方面：一个是我们常常挂在嘴边的所谓的国民素质；一个是不合理的交通规划布局。

　　前者，所谓的国民素质这个只是一个伪因，像一个万金油，出来什么事它都得担责任。国民素质是一个长期存在的问题，不是一两个措施就可以改变的，它几乎可以说是一个定量。不是说它不重要，而是说它是一个大局问题，我们重视教育不就是在为此努力吗？但作为当政者，作为要解决问题的政府，在面对问题时就不该什么事都拿定量来说事了，这样只是让问题不断遗留。定量不变时，变量就在很大程度上决定着事物的当下状态。

　　闯红灯现象严重，我们不能忽略所有因素，但是当想要通过一些短期措施来治理问题并且要见效果，就该针对动因。很多人闯红灯绝不是病态的找刺激嫌自己命长，而是因不便而闯红灯。这些不便一部分是由于每个人的自私而被放大，而另一部分则真的是城市的交通规划不合理所导致的。不久前就有媒体专门报道了一些极其不合理的红绿灯设置，有的路口甚至要求行人10秒走100米，如果这样才能做一个守交通规则的“高素质”市民，那么我们都得成博尔特了。这种不合理的交通规划不在少数，个人在生活中也遇到过是“多走几分钟还是违规横穿马路”这样的选择。将全国的红绿灯清查一遍，将不合理的加以整改，也比罚款来的更有效果。

　　说到罚款，这是一个对于实行者来说简单又好的方法。一是简单传统，不用在花脑细胞来想对策，还能增收，实属“良策”。但是对于普通大众来说就是一堆质疑了。这个方式要浪费多少人力、物力？这可都是纳税人的钱，而它的实际作用在哪里，很难看到。加上这是一个临时的措施，如果没有一个完备的规划和具体的实施办法，这样的问题会长期出来。就像有人被罚、有人逃跑、有人搪塞，这是不公平的。在我们正在做着事倍功半的罚款但却还没有真正的解决什么问题时，一大堆随之而来的麻烦却来了。